Das Unterwasserschiff unbedingt reinigen, bevor Algen und Muscheln angetrocknet sind. Mit einem eigenen Hochdruckreiniger ist man unabhängig und kann sofort an die Arbeit gehen. Sehr empfehlenswert ist der Compass Hochdruckreiniger mit einstellbarem Druck und reichlich Zubehör auch für hartnäckigen Bewuchs. Vorsicht bei zu hohem Druck, der das Gelcoat beschädigen könnte. Mit dem Kärcher lassen sich natürlich auch Deck und Rigg hervorragend reinigen. Gerade das stehende Gut befreit man intensiv von festgefressenen Salzrückständen.

Reinigung von Rumpf und Deck

Schmutz und besonders Salzrückstände müssen regelmäßig mit viel Wasser und wirkungsvollen Reinigungsmitteln abgewaschen werden. Man sollte nur Yacht- und Deckcleaner verwenden, die unterschiedlichste Materialien schonend reinigen und Teakholz oder Plexiglas nicht angreifen. Schutz bieten spezielle Cleaner, die in einem Arbeitsgang reinigen und die Oberflächen mit einem Wachsfilm überziehen. Die Pflegesysteme der Markenhersteller sind in ihren Wirkstoffen aufeinander abgestimmt, was einfachste Anwendung und hohe Ergiebigkeit garantiert.

Hochwirksam ist zum Beispiel die Pflegeserie von Compass in bester Markenqualität zum Spitzenpreis. Das Einwachsen von Rumpf und Deck nach der Saison ist eine lohnende Investition. Der Schutzfilm von "Yachtwachs" ist extrem wasser- und schmutzabweisend und wirkt gegen die schädliche UV-Strahlung. Kleine Kratzer und Flecken im Gelcoat entfernt man mühelos mit hochwertigen Polituren mit Teflon. Der Zusatz verhindert eine schnelle Neuverschmutzung, die zum Beispiel durch die Fender an der Außenhaut immer wieder Arbeit macht.

Größere Schäden im Gelcoat sollten sofort saniert werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit in das Laminat zu verhindern.

Dauerhafter Oberflächenschutz durch Nano-Technologie

Alle Oberflächen eines Bootes sind naturgemäß hohen Belastungen, Witterungseinflüssen und Schmutz ausgesetzt. Besonders Gelcoat und lackierte Flächen werden durch UV-Strahlung und Salzwasser enorm angegriffen. Selbst bei VA-Edelstahl zeigt sich an Schweißnähten oft Korrosion, wenn sie nicht aufwändig elektropoliert und regelmäßig geputzt werden. Textilien wie Sprayhood und Bimini-Top bleichen aus, der Stoff wird mit der Zeit porös, die Scheiben blind. Was wir an Schmutz mit den Schuhen an Deck bringen, wird gerade in aufgerauten Decks mit Antirutschbelägen fest eingetreten und lässt sich nur schwer entfernen. Das Problem bei jeder herkömmlichen Reinigung: mit scharfen Intensiv-Reinigern und Polituren lässt sich zwar der Schmutz entfernen, aber die abgeriebene Oberfläche wird umso empfindlicher. Danach muss sie wieder mit Politur und Wachs kräftezehrend neu behandelt werden.

In modernster Nano-Technologie liegt die Lösung für den dauerhaften Schutz von allen Bootsoberflächen. Reinigung und Pflege sind in einem Arbeitsgang leicht und vor allem nachhaltig erledigt. Eine hauchdünne Schicht der Nano-Reiniger verbindet sich fest mit Materialien wie GFK oder Lack und verhindert das neue Eindringen von Schmutzpartikeln. Dazu bietet die Nano-Technologie auch einen ausgezeichneten Schutz gegen UV-Strahlung sowie Öle und Säuren.

Bei Compass finden Sie die neuartigen HighTech-Reiniger wie die NanoClean-Serie, die speziell für den Bootsbedarf entwickelt wurden. Bemerkenswert ist zudem, dass die hochwirksamen Produkte bei Compass sehr preisgünstig sind.

Nano Clean® All In One 200ml
EUR 19,95

		Schutzfilm gegen Schmutz
		Biozide Wirkung
		Leichtere Pflege
		Leichte Anwendung
		Ohne Schleifen und Polieren
		UV-beständig

	Sparen Sie im Set: 500ml Flasche inkl. 3 Poliertücher EUR 44,95

Teak-Deck

Verwittertes Teak lässt sich mit dem "Teakwonder"-System wieder restaurieren. Auch die Teak-Pflegeserie von Compass pflegt das Holz und schützt es vor Schmutz und schädlicher UV-Strahlung. Am besten erledigt man diese Arbeiten zum Ende der Saison, damit das Deck im Winter vor der Witterung geschützt ist.

Inneneinrichtung

Hässliche Wasserflecken auf Holzflächen entfernt man mit "Teak Cleaner" von Compass. Beschädigte Lackstellen am besten nachlackieren oder mit Politur versiegeln, damit keine Feuchtigkeit in das Holz einziehen und den Lack weiter unterwandern kann. Türen und Stauraum-Deckel offen stehen lassen.

Frischwasseranlage

Nach einer langer Saison sollte man Tanks und Leitungen durchspülen und desinfizieren. Die Reiniger von Yachticon arbeiten ebenso chlorfrei wie die Entkeimer, die bakteriell belastetes Wasser haltbar machen und die Qualität wesentlich verbessern.

Vor dem Winterlager den Tank noch einmal mit "Pur-a-Tank" durchspülen und leerpumpen. Ebenso Pumpen und Leitungen entleeren, damit bei Frost nichts einfrieren kann.

Bilge

Nicht nur in der Motorbilge, auch in anderen Bereichen sammelt sich im Laufe der Saison einiges an. Auf keinen Fall sollte man ölhaltiges Wasser einfach außenbords pumpen. Vorher das Öl mit Bindol-Tüchern aufnehmen und umweltgerecht entsorgen. Diese Tücher trennen das Öl vom Wasser, das dann guten Gewissens abgepumpt werden kann.

Fender

Keinesfalls stark verschmutzte und zerkratzte Fender mit hochagressiven Scheuermitteln und Schleifpads behandeln. Das bringt zwar einen kurzfristigen optischen Erfolg, macht das Kunststoff-Material umso empfindlicher und schmutzanfälliger. Spezielle Schlauchboot- und Fender-Reiniger entfernen den Dreck schonend, ohne die Oberfläche anzurauhen, und hinterlassen zusätzlich noch einen UV-beständigen Schutzbelag. Die Fender gut aufgepumpt im Winterlager am besten im Schiff verstauen.

2. Wartung und Pflege

Motor & Dieseltank

Für den Ölwechsel bietet Compass eine saubere Lösung: mit dem "Vacutank" wird das Öl problemlos abgesaugt, auch bei engen Motorräumen, und kann umweltgerecht entsorgt werden.

Dieselkraftstoff, Tanks und Leitungen werden während langer Standzeiten durch Diesel Plus und Additive vor Schlammbildung und Verstopfungen geschützt. Vor dem Winterlager das Kühlsystem mit Süßwasser durchspülen (besondere Aufmerksamkeit verlangen der Impeller und die Dichtung der Wasserpumpe) und den Dieseltank auffüllen, um Kondenswasser zu verhindern. Benzintanks sollte man ganz leeren und sicherheitshalber auslüften lassen.

Elektrische Anlage

Unter Deck die Verteilung sowie Verbraucher auf schadhafte Kontakte untersuchen. An Deck vor allem die Navigationslichter öffnen und alle Teile mit Gleitspray konservieren.

Die Pole der Batterien gut einfetten und die Kabelverbindung prüfen. Problematische Batterien sind mit einem Säureheber zu kontrollieren. Wer sich für neue Batterien entscheiden muss, sollte immer eine komplette Bank auswechseln, da neue und alte Batterien, mit unterschiedlicher Kapazität, nicht zusammengehören.

Wartungsfreie Vetus-Batterien eignen sich durch die spezielle Konstruktion besonders für den Einsatz an Bord. Batterien müssen im Winter nicht zwangsläufig ausgebaut werden. Wichtiger ist ein regelmäßiger Ladezyklus, der die gefährliche Tiefentladung verhindert. Ein elektronisches Ladegerät kann gefahrlos an die Batterien im Dauerbetrieb angeschlossen werden. Der neue Batterie-Conditioner Megapulse kann angegriffene Batterien wieder zu neuer Leistung bringen und die Lebensdauer der Akkus wesentlich verlängern. Trockenbatterien in Navigationsgeräten sind nicht immer auslaufsicher und sollten im Winterlager herausgenommen werden. Sinnvoll sind wiederaufladbare NiCd-Batterien, die das Budget und die Umwelt nicht so belasten.

Rigg

Auch bei nicht gelegtem Mast sollte man möglichst gründlich stehendes und laufendes Gut reinigen und eingehend kontrollieren. Selbst kleinste Haarrisse und Korrosion von innen können besonders bei Wantenspannern und Terminals zum plötzlichen Bruch führen. Verbogene Schäkel sind ein Zeichen für gefährlich unterdimensionierte Bruchlast und müssen gegen stärkere ausgewechselt werden. Auf jeden Fall mit Tape umwickelte Sicherungssplinte kontrollieren und am besten erneuern, wenn sie einmal aufgebogen wurden. Das stehende Gut nach Rost, Rissen und Knickstellen absuchen, ein Want oder Stag ist nur so stark, wie sein schwächstes Kardeel. Bei Fallen und Schoten sind die häufigsten Schwachstellen im Bereich der Klemmen und Umlenkblöcke zu finden, bei Scheuerstellen unbedingt das Tauwerk ersetzen, bevor durch einen Bruch größere Schäden entstehen.

Edelstahl und Beschläge

Auch bei Edelstahl können unvorhergesehen Ermüdungsbrüche auftreten. Deshalb sorgfältig das Material auf feine Risse und Lochfraß an den Schweißnähten kontrollieren. Blöcke und Beschläge gründlich von Salz und Schmutz reinigen. Die hochwertige Chrom-Politur von Yachticon schützt durch eine chemische Verbindung dauerhaft vor Flugrost und Salzwasserflecken. Blöcke für das laufende Gut mit einem nicht harzendem Gleitspray behandeln.

Winschen

Auch modernste Winschen brauchen Wartung, denn sie sind hochbelastet, Salzrückstände und verharztes Fett können die Funktion stark beeinträchtigen. Die Demontage ist normalerweise kein Problem, nach sorgfältiger Reinigung werden sie mit Winschenfett eingefettet und wieder montiert. Verschlissene Sperrklinken und Federn müssen ersetzt werden und sind als Ersatzteile beim Hersteller erhältlich.

Bordtoiletten

Funktionstüchtigkeit und Hygiene sind oberstes Gebot. Deshalb das Pump-WC mit WC-Reiniger durchspülen, um Kalkablagerungen zu entfernen und besonders Dichtungen und Ventile zu schützen. Yachticon bietet spezielle Reiniger für den Sanitärbereich, zum Beispiel "Purysan Ultra" für Chemie-WCs und Frostschutz für das Leitungssystem.

Ein WC-Öl sorgt für Leichtgängigkeit des Pumpsystems und verhindert ein Zusetzen der Ventile. Vorsicht ist bei herkömmlichen "scharfen" Reinigern geboten, die die empfindlichen Dichtungen und Ventile angreifen können.

Propeller

Ein stark bewachsener Propeller verliert enorm an Leistung. Deshalb den Propeller gründlich reinigen und mit speziellem Antifouling von VC spritzen. Faltpropeller müssen besonders sorgfältig mit hochwertigem, salzwasserfestem Winschenfett geschmiert werden.

Anker & Ketten

Zum Saisonende auf jeden Fall Ankerkasten und -geschirr am bestem mit einem Hochdruckreiniger gründlich reinigen, damit alle Salzrückstände beseitigt sind. Kette, Wirbelschäkel und vor allem die Sorgleine im Ankerkasten kontrollieren, Markierungen und evtl. den Zinkschutz erneuern. Beim Verstauen sollten Kasten und Kette gut getrocknet sein, um neue Rostbildung während des Winters zu verhindern. Deshalb auch den Ankerkasten vor eindringendem Regenwasser schützen. Ankerwinden nach Vorschrift reinigen und mit neuem Fett oder Öl versorgen.

Farben

Hochwertige Anstriche sind eine lohnenswerte Investition in den Werterhalt des Bootes. Nötige Lackierarbeiten sollten noch im Herbst erledigt werden, bevor Holz, Stahl oder GFK von der hohen Feuchtigkeit im Winter weiter geschädigt werden. Bei Reparaturen und Teillackierungen ist wichtig, dass sich Farben miteinander vertragen. Am besten entscheidet man sich für ein aufeinander abgestimmtes Farbsystem eines bekannten Herstellers. Für innen und außen finden Sie bei Compass für jeden Einsatzbereich die richtige Farbe.

3. Winterlagerung

Rettungswesten & Lifebelts

Feststoffwesten können gemäß Pflegeanleitung gereinigt werden und müssen richtig durchtrocknen. Automatikwesten werden je nach vorgeschriebenem Intervall vom Hersteller gewartet. Auf jeden Fall die Westen im Winter sauber und trocken lagern. Lifebelts lassen sich einfach waschen, beschädigte Nähte sind fachgerecht nachzunähen.

Winterplane

Erst bei viel Wind und Regen bewährt sich eine gute Plane. Die Compass-Winterplane ist äußerst robust mit reißfesten Rundösen. Nehmen Sie die Plane groß und breit genug, damit man sie unterhalb des Wasserpasses verschnüren kann. Dort stören etwaige Scheuerstellen kaum. Die Plane muss so dicht gezurrt sein, dass der Wind nicht daruntergreifen kann, aber trotzdem für ausreichende Belüftung sorgt.

Bordheizung

Wer im Winterlager an Bord arbeiten will oder das Boot vor starkem Frost schützen will, findet bei Compass eine Reihe mobiler Kompaktheizungen, die sparsam, bequem und sicher für die nötige Wärme sorgen. Der Keramik-Heizer zum Beispiel kombiniert gute Heizleistung mit einem Frischluft-Ventilator für den Sommer.