Die Schubkraft einer Bugschraube ist für die Effektivität ausschlaggebend, nicht die Leistung des Motors (in kW oder PS). Die Schubkraft wird bestimmt durch die Motorleistung, die Schraube (Form, Abmessungen und Umdrehungszahl) und die Leistungsverluste im Tunnelrohr. VETUS Bugschrauben liefern 15 bis 22 kgf pro kW des Elektromotors. Dem gegenüber werden auf dem Markt andere Bugschrauben mit einer effektiven Schubkraft von nicht mehr als 4 kgf pro kW angeboten!

VETUS setzt (korrosionsfreie) Kunststoff-Propeller ein. Durch ihr geringes Gewicht kann die maximale Schubkraft schnell und mit minimalem Energieaufwand erreicht werden. Die Blätter des Propellers sind so geformt, dass der Staudruck zu beiden Seiten gleich ist. Auch sind sie speziell für den Einsatz in einem Tunnelrohr entwickelt worden; Kavitation (unerwünschter Lärm) wird dadurch vermieden.

Je kleiner der Tunneldurchmesser ist, umso geringer ist der Widerstand während der Fahrt. Auch kann ein kleinerer Durchmesser weiter nach vorne in den Bug eingebaut werden, wodurch das Drehmoment vergrößert wird. VETUS hat den optimalen Kompromiss zwischen geringem Widerstand während der Fahrt und hoher Schubkraft gefunden. Für Stahl, Aluminium und Polyester-Schiffe können wir für alle VETUS Bugschrauben Stahl-, Aluminium- oder Polyester-Rohre liefern.

Die Störung des Wasserstroms durch das Tunnelrohr infolge eines nicht stromlinienförmigen Unterwasserteils verursacht Kavitation, also Geräuschentwicklung!
Um das aus Bronze gefertigte Unterwasserteil gegen Elektrolyse zu schützen, wird zu jeder VETUS Bugschraube Standard eine Zinkanode mitgeliefert/montiert. Die Übersetzung im Unterwasserteil der VETUS Bugschrauben erfolgt durch Zahnräder; dadurch wird eine beträchtlich geringere Geräuschentwicklung als mit einer Kettenübertragung erreicht.

Um eine höchstmögliche Effizienz in Verbindung mit einer langen Lebensdauer zu erreichen, werden von VETUS ausschließlich Motoren verwendet, die speziell für diesen Zweck entwickelt wurden.
Im Gegensatz zu umgebauten Startermotoren können diese Motoren einige Minuten kontinuierlich mit voller Leistung drehen.

EINBAUMÖGLICHKEIT
Der Motor der VETUS-Bugschrauben kann in allen Stellungen eingebaut werden von horizontal bis vertikal nach oben.

Die nominal angegebene Schubkraft kann nur unter optimalen Bedingungen erzielt werden. Die folgenden Faktoren können die Schubkraft ungünstig beeinflussen:

• Niedrige Spannung für den Motor, infolge zu niedriger Batteriespannung oder infolge eines zu großen Spannungsverlustes zwischen Batterie und Bugschraube, durch z.B. zu lange oder zu dünne Batteriekabel
• Das Tunnelrohr ist nicht optimal mit dem Schiffsrumpf verbunden; mit anderen Worten: die Form der Tunnelöffnungen ist ein kritischer Faktor.
• An den Öffnungen des Tunnelrohrs sind Stäbe oder Gitter angebracht. Auch die Form dieser Stäbe kann eine Verringerung der Effizienz verursachen.

Bugschrauben sind elektrisch angetriebene radiale (oder auch: Querschiffs wirkende) Propeller, die seitliche Bewegungen eines Schiffes ermöglichen. Ein einfacher Knopfdruck bewegt den Bug wahlweise nach Backbord oder nach Steuerbord, Auf vergleichbare Art und Weise kann auch die Achterseite eines Schiffes seitlich versetzt werden, nämlich durch Einbau einer VETUS Heckschraube. Unnötig zu betonen, dass eine VETUS Bugschraube, sowie auch eine VETUS Heckschraube, das Manövrieren im Hafen oder in der Schleuse erheblich vereinfacht, auch und besonders bei Wind und Strömung!

Die 160 kgf Bugschraube ist ausschließlich in einer Ausführung für 24 Volt lieferbar.
Bei einem 12 Volt Bordnetz kann durch den Einbau eines Serien/Parallel-Schalters erreicht werden, dass:

• während des Betriebes die 2 (12 Volt) Batterien in Serie geschaltet werden um die für die Bugschraube benötigten 24 Volt zu bekommen.
• während des Ladens die 2 (12 Volt) Batterien parallel geschaltet und an das 12 Volt Ladesystem gekoppelt werden.

VETUS kann einen Serien/Parallel-Schalter liefern, der bereits mit dem nötigen Hilfsrelais ausgestattet ist, um einen einfachen Anschluss an die VETUS Bugschraube vornehmen zu können.
Wenn die für die Bugschraube eingesetzten Batterien auch für andere (12 Volt) Verbraucher benutzt werden, muss folgendes beachtet werden:
Beide Batterien liefern über die Ladestromkabel und die Ladestromkontakte des Serien/Parallel-Schalters Strom an die 12 Volt Verbraucher. Über die Ladestromkontakte des Serien/Parallel-Schalters darf höchstens ein kontinuierlicher Strom von 60 A laufen. Verwenden Sie diese Batterien daher niemals als Starterbatterien und schließen Sie niemals eine Ankerwinde an diese Batterien an. Die Art der Bedienung der Bugschraube bleibt nach Einbau des Serien/Parallel-Schalters unverändert!