Für den Ölwechsel bietet Compass eine saubere Lösung: mit dem "Vacutank" wird das Öl problemlos abgesaugt, auch bei engen Motorräumen, und kann umweltgerecht entsorgt werden.

Dieselkraftstoff, Tanks und Leitungen werden während langer Standzeiten durch Diesel Plus und Additive vor Schlammbildung und Verstopfungen geschützt. Vor dem Winterlager das Kühlsystem mit Süßwasser durchspülen (besondere Aufmerksamkeit verlangen der Impeller und die Dichtung der Wasserpumpe) und den Dieseltank auffüllen, um Kondenswasser zu verhindern. Benzintanks sollte man ganz leeren und sicherheitshalber auslüften lassen.

Unter Deck die Verteilung sowie Verbraucher auf schadhafte Kontakte untersuchen. An Deck vor allem die Navigationslichter öffnen und alle Teile mit Gleitspray konservieren.

Die Pole der Batterien gut einfetten und die Kabelverbindung prüfen. Problematische Batterien sind mit einem Säureheber zu kontrollieren. Wer sich für neue Batterien entscheiden muss, sollte immer eine komplette Bank auswechseln, da neue und alte Batterien, mit unterschiedlicher Kapazität, nicht zusammengehören.

Wartungsfreie Vetus-Batterien eignen sich durch die spezielle Konstruktion besonders für den Einsatz an Bord. Batterien müssen im Winter nicht zwangsläufig ausgebaut werden. Wichtiger ist ein regelmäßiger Ladezyklus, der die gefährliche Tiefentladung verhindert. Ein elektronisches Ladegerät kann gefahrlos an die Batterien im Dauerbetrieb angeschlossen werden. Der neue Batterie-Conditioner Megapulse kann angegriffene Batterien wieder zu neuer Leistung bringen und die Lebensdauer der Akkus wesentlich verlängern. Trockenbatterien in Navigationsgeräten sind nicht immer auslaufsicher und sollten im Winterlager herausgenommen werden. Sinnvoll sind wiederaufladbare NiCd-Batterien, die das Budget und die Umwelt nicht so belasten.

Auch bei nicht gelegtem Mast sollte man möglichst gründlich stehendes und laufendes Gut reinigen und eingehend kontrollieren. Selbst kleinste Haarrisse und Korrosion von innen können besonders bei Wantenspannern und Terminals zum plötzlichen Bruch führen. Verbogene Schäkel sind ein Zeichen für gefährlich unterdimensionierte Bruchlast und müssen gegen stärkere ausgewechselt werden. Auf jeden Fall mit Tape umwickelte Sicherungssplinte kontrollieren und am besten erneuern, wenn sie einmal aufgebogen wurden. Das stehende Gut nach Rost, Rissen und Knickstellen absuchen, ein Want oder Stag ist nur so stark, wie sein schwächstes Kardeel. Bei Fallen und Schoten sind die häufigsten Schwachstellen im Bereich der Klemmen und Umlenkblöcke zu finden, bei Scheuerstellen unbedingt das Tauwerk ersetzen, bevor durch einen Bruch größere Schäden entstehen.

Auch bei Edelstahl können unvorhergesehen Ermüdungsbrüche auftreten. Deshalb sorgfältig das Material auf feine Risse und Lochfraß an den Schweißnähten kontrollieren. Blöcke und Beschläge gründlich von Salz und Schmutz reinigen. Die hochwertige Chrom-Politur von Starbrite schützt durch eine chemische Verbindung dauerhaft vor Flugrost und Salzwasserflecken. Blöcke für das laufende Gut mit einem nicht harzendem Gleitspray behandeln.

Auch modernste Winschen brauchen Wartung, denn sie sind hochbelastet, Salzrückstände und verharztes Fett können die Funktion stark beeinträchtigen. Die Demontage ist normalerweise kein Problem, nach sorgfältiger Reinigung werden sie mit Winschenfett eingefettet und wieder montiert. Verschlissene Sperrklinken und Federn müssen ersetzt werden und sind als Ersatzteile beim Hersteller erhältlich.

Funktionstüchtigkeit und Hygiene sind oberstes Gebot. Deshalb das Pump-WC mit WC-Reiniger durchspülen, um Kalkablagerungen zu entfernen und besonders Dichtungen und Ventile zu schützen. Yachticon bietet spezielle Reiniger für den Sanitärbereich, zum Beispiel "Purysan Ultra" für Chemie-WCs und Frostschutz für das Leitungssystem.

Ein WC-Öl sorgt für Leichtgängigkeit des Pumpsystems und verhindert ein Zusetzen der Ventile. Vorsicht ist bei herkömmlichen "scharfen" Reinigern geboten, die die empfindlichen Dichtungen und Ventile angreifen können.

Ein stark bewachsener Propeller verliert enorm an Leistung. Deshalb den Propeller gründlich reinigen und mit speziellem Antifouling von VC spritzen. Faltpropeller müssen besonders sorgfältig mit hochwertigem, salzwasserfestem Winschenfett geschmiert werden.

SZum Saisonende auf jeden Fall Ankerkasten und -geschirr am bestem mit einem Hochdruckreiniger gründlich reinigen, damit alle Salzrückstände beseitigt sind. Kette, Wirbelschäkel und vor allem die Sorgleine im Ankerkasten kontrollieren, Markierungen und evtl. den Zinkschutz erneuern. Beim Verstauen sollten Kasten und Kette gut getrocknet sein, um neue Rostbildung während des Winters zu verhindern. Deshalb auch den Ankerkasten vor eindringendem Regenwasser schützen. Ankerwinden nach Vorschrift reinigen und mit neuem Fett oder Öl versorgen.

Hochwertige Anstriche sind eine lohnenswerte Investition in den Werterhalt des Bootes. Nötige Lackierarbeiten sollten noch im Herbst erledigt werden, bevor Holz, Stahl oder GFK von der hohen Feuchtigkeit im Winter weiter geschädigt werden. Außerdem ist dann im Frühjahr die Farbe richtig durchgetrocknet und belastbar. Bei Reparaturen und Teillackierungen ist wichtig, dass sich Farben miteinander vertragen. Am besten entscheidet man sich für ein aufeinander abgestimmtes Farbsystem eines bekannten Herstellers. Für innen und außen finden Sie bei Compass für jeden Einsatzbereich die richtige Farbe.