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Schiffskompass & Kugelkompass

Kompassrose, Nadel, Ziffernblatt und Nordpfeil – so kennt man die klassischen Handpeilkompasse, die einem helfen, sich auch ohne Karte einigermaßen in unbekanntem Gelände zu orientieren. Schiffskompasse jedoch müssen zudem robust gegen Wind und Wetter sein und für sichere Navigation und Orientierung - egal ob bei kürzeren Ausfahrten oder längeren Touren - sorgen. Nur mit einem gut ablesbaren Gerät lässt sich, besonders bei Nacht, ein Boot gut auf Kurs halten oder genaue Peilungen zur Positionsbestimmung vornehmen. Die Konstruktion des Schiffskompass muss hohen Belastungen gerecht werden, ohne an Ablesbarkeit und Genauigkeit zu verlieren. Auch bei Temperaturschwankungen, Witterungseinflüssen, Wetterbedingungen, Erschütterungen und Schiffsbewegungen muss gewährleistet sein, dass das Gerät funktioniert.

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Kompassrose, Nadel, Ziffernblatt und Nordpfeil – so kennt man die klassischen Handpeilkompasse, die einem helfen, sich auch ohne Karte einigermaßen in unbekanntem Gelände zu orientieren. Schiffskompasse jedoch müssen zudem robust gegen Wind und Wetter sein und für sichere Navigation und Orientierung - egal ob bei kürzeren Ausfahrten oder längeren Touren - sorgen. Nur mit einem gut ablesbaren Gerät lässt sich, besonders bei Nacht, ein Boot gut auf Kurs halten oder genaue Peilungen zur Positionsbestimmung vornehmen. Die Konstruktion des Schiffskompass muss hohen Belastungen gerecht werden, ohne an Ablesbarkeit und Genauigkeit zu verlieren. Auch bei Temperaturschwankungen, Witterungseinflüssen, Wetterbedingungen, Erschütterungen und Schiffsbewegungen muss gewährleistet sein, dass das Gerät funktioniert.

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Kompassrose, Nadel, Ziffernblatt und Nordpfeil – so kennt man die klassischen Handpeilkompasse, die einem helfen, sich auch ohne Karte einigermaßen in unbekanntem Gelände zu orientieren. Schiffskompasse jedoch müssen zudem robust gegen Wind und Wetter sein und für sichere Navigation und Orientierung - egal ob bei kürzeren Ausfahrten oder längeren Touren - sorgen. Nur mit einem gut ablesbaren Gerät lässt sich, besonders bei Nacht, ein Boot gut auf Kurs halten oder genaue Peilungen zur Positionsbestimmung vornehmen. Die Konstruktion des Schiffskompass muss hohen Belastungen gerecht werden, ohne an Ablesbarkeit und Genauigkeit zu verlieren. Auch bei Temperaturschwankungen, Witterungseinflüssen, Wetterbedingungen, Erschütterungen und Schiffsbewegungen muss gewährleistet sein, dass das Gerät funktioniert.

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Flüssigkeitsgedämpfte Kugelkompasse sind auch bei Krängung gut ablesbar. Bei guten Geräten stehen die Steuerstriche auch bei starker Krängung noch senkrecht. Drei Steuerstriche zu je 45° ermöglichen Ablesen und genaues Steuern auch aus verschiedenen Blickwinkeln. Praktisch sind integrierte Krängungsmesser, die ein separates Klinometer ersparen. Die Dämpfung der Kompassrose ist ein wichtiges Kriterium. Ein Kompass fürs Motorboot muss speziell gedämpft sein, um harte Schläge und Erschütterungen bei schneller Gleitfahrt auszugleichen. Ein Steuern nach einem auf jede Schiffsbewegung reagierenden Gerätes wäre nicht möglich.

Bei Kompassen für Segelyachten kommt es vor allem auf die kardanische Aufhängung an, auch bei extremer Schräglage sollte die Kompassrose möglichst ruhig horizontal liegen. Die Stricheinteilung von 5° bei konischen Kompassrosen ist für einen guten Allround-Kompass ausreichend und auch bei schlechten Wetterbedingungen gut ablesbar. Es gibt auch Kompass-Modelle mit horizontaler und vertikaler Gradeinteilung. In der Regel haben Schiffskompasse integrierte Kompensatoren, um Abweichungen durch magnetische Felder an Bord auszugleichen. Kompensiereinrichtungen sind aber auch als optionale Zusatzausrüstung bei einigen Ausführungen erhältlich. Für seegehende Yachten und Motorboote, die auch nachts unterwegs sind, ist eine integrierte Beleuchtung des Kompasses obligatorisch.

Die Position des Kompasses an Bord hängt vom Schiffstyp ab. Auf Segelyachten mit Steuerrad wird der Kugelkompass entweder als Einbaukompass in die Steuersäule eingesetzt oder als Aufsatzkompass mit Haltebügel auf dem Steuerstand installiert. Auf Jollen und kleineren Yachten mit Pinne findet der Kompass meistens Platz am Schott. Einige Kompasse für den Schotteinbau lassen sich auch von zwei Seiten lesen, so dass man auch von innen den Kurs im Auge behalten kann. Ein elektronischer Fluxgatekompass mit digitaler Anzeige gehört mittlerweile zur normalen Instrumentierung größerer Yachten. Über einen vollkardanischen Sensor werden die Daten an die Digitalanzeige mit einer Genauigkeit von +/-1° übermittelt. Steuerindikator und einstellbarer Kursalarm sind die zusätzlichen Vorteile des Digital-Kompasses.

Wo man einen Schiffskompass kauft, hängt von Fachkompetenz und Service des Anbieters ab. Compass24 hat eine Auswahl hochwertiger Markenkompasse im Angebot. Sie finden die unterschiedlichsten Modelle vom Handpeilkompass über den Allround- und Sport- bis hin zum Aufbaukompass.

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